送快递很实用,看看快递小哥怎么评价“递哥”

回想一下我们经常收的快递,它是怎么送到我们手上来的?干线运输环节它可能是重卡运输,也可能是飞机空运,“最后一公里”的区域配送几乎都是用电动三轮车,三轮车成大部分快递小哥送快递的标配。

购买成本低、灵活性高是三轮车在快递配送领域广泛应用的原因。除此之外,三轮车几乎都是缺点。安全性差,舒适性差,装载力弱,环境污染大……

由于售价低廉,三轮车的生产标准不高,车辆安全性并不是三轮车厂商考虑的问题。大量廉价配件的应用导致三轮车品质极低,灯光使用一段时间就损坏,夜间无法警示其他车辆,带来极大的安全隐患,甚至最基本的刹车都无法保证使用效果良好。没有任何防护的三轮车在遇到撞击的时候完全没有保护乘员的功能。

除三轮车本身安全性差,在马路上三轮车也带来了一些社会安全问题,一些城市内电动自行车造成的交通事故占非机动车事故60%以上。汽车驾驶员眼中的三轮车是怎么方便怎么开,闯红灯、逆行、随意调头,这些行为都是潜在安全隐患。路权不明确的三轮车不管是在非机动车道还是机动车道都很尴尬,给城市管理也带来了不少困扰。

三轮车在舒适性方面几乎为零,悬挂减震效果约等于没有;晴天不防晒,雨天不挡雨。快递小哥每天工作的时间比大部分人想象的要长,从早上七八点上班,忙到晚上八九点是常态,忙的时候到晚上十一点也不稀奇。一天到晚长时间坐在不舒适的三轮车上加剧了工作疲劳。

为控制成本,电动三轮车用的都是铅酸蓄电池,能量密度低,生命周期短,对于环境的污染非常大,短生命周期更是雪上加霜,与当下追求环保的社会背道而驰。

对于这些,入行13年的深圳快递小哥黄建华非常有体会:“不安全。天气下雨的时候打湿货。客户体验度降低,觉得你用三轮车会丢货”。

由此可见三轮车已经成为快递末端配送的痛点,却一直没有被解决,因为市场上缺少合适的替代品,面包车价格太贵,尺寸也过大。

直到最近,黄建华看到一个“让快递告别三轮时代”的宣传,一款叫“递哥”的车要上市了。所谓“递哥”是福田汽车推出的一款专业替代快递三轮的新能源小汽车,车身尺寸、续航、设计理念都是为了送快递量身定制。刚好6月27号递哥上市地点在深圳,他便到现场看了一下递哥产品,看完之后第一个想法是“很实用。深圳最少70%以上的快递三轮工况都可以用这款产品取代”。

黄建华所在快递网点有快递配送常见的三轮车和面包车,他算过,每天送快递里程大概二三十公里,递哥有8度电(续航80公里)和10度电(续航100公里)版本,按照他们每天的配送距离都不用每天充电,两三天冲一次电就行,现在的三轮车必须每天充电。“递哥充电很方便,插家用电就行”。

同时对比三轮车和面包车,黄建华发现递哥实用性方面做的还挺好。因为递哥载货空间2.3立方,比三轮车空间差不多翻倍,还不用担心丢件,下雨天也不怕打湿货物,提升客户满意度。即便有一辆面包车,黄建华还是觉得递哥更适合送快递:“第一,跟我的面包车比,递哥实用太多了,价格要实惠的多,买面包车要4-6万块钱左右,递哥便宜一两万块钱。第二,新能源车符合国家发展趋势,不限行。第三,我现在面包车一公里油钱差不多七八毛,递哥估计最多4毛钱一公里。”

递哥整车尺寸(长x宽x高)3400x1575x1690mm,与市场上常见的面包车比,递哥身形要小巧的多,目的是保证灵活性,贴近三轮车的体验。黄建华每天的配送区域是在住宅区和工业区内,对于车辆尺寸,黄建华考虑了自己配送区域之后认为这个尺寸能接受,“不会出现路进不去的情况,而且比三轮车大一些能多装点货。”

三轮车安全性差的重要原因是生产标准低。递哥研发严格按照商用车开发流程,产品安全更有保障。电动车最核心的电池安全方面递哥选择了安全性高的磷酸铁锂电池,防燃防爆,ABS防抱死制动系统刹车更安全,被动安全满足正面碰撞法规。对此,黄建华感慨:“从安全性考虑,递哥真的强多了。”

黄建华所在的快递网点每个快递小哥平均一天派件加收件在100单左右,经常都要从早上八九点开始送货,一般要送到晚上七八点钟。每天工作时间很长,夏季的深圳室外又非常炎热,开三轮送快递风吹雨淋,与严寒酷暑相伴,过于艰苦的工作条件导致现在快递行业招人越来越难。递哥在舒适性方面比三轮车强太多,炎热夏季仅空调一项配置就能极大的改善舒适性,提升快递小哥幸福指数。

由于之前接触过福田汽车,黄建华对福田品牌认可度比较高,对于新推出的递哥产品已经有购买的想法,下一步就是跟公司商量购买模式:“公司购买也可以,员工自己购买也可以。如果公司购买,员工每个月交点租金”。

通过与快递小哥黄建华的交流可以看出来,他很希望工作的环境能够更舒适一点,更安全一点,希望不丢件,希望客户的满意度更高……黄建华的想法是众多快递员的一个缩影,相信对于众多快递小哥而言,他们都有类似想法。快递末端配送存在的问题噬待解决,三轮车不但舒适性差,安全性差,防盗性差,形象也不好,递哥的出现不仅能解决快递末端存在的问题,更能凭借多拉快跑,安全多赚的优势提升快递服务质量和水平,促进快递末端高质量发展,打造快递物流美丽风景线。


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